-퍼포먼스 중심의 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC S
 -역대 S 라인업 중 가장 강력한 성능 발휘

 벤틀리모터스코리아가 19일 운전자 중심의 스포츠 퍼포먼스 그랜드 투어러 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT S’와 ‘더 뉴 컨티넨탈 GTC S’를 한국 시장에 공식 출시했다.

 새 차는 강렬한 시각적 존재감과 첨단 하이브리드 파워트레인, 컨티넨탈 GT 스피드의 첨단 섀시 제어 기술이 결합된 차다. 퍼포먼스를 중시하는 벤틀리 오너를 위한 라인업이다. 4세대 컨티넨탈 GT S는 ‘S’ 배지를 단 역대 벤틀리 중 가장 빠르고 강력하며 전설적인 한정판 퍼포먼스 ‘슈퍼스포츠’와 동일한 드라이버 중심의 철학을 바탕으로 탄생했다.

 동력계는 ‘하이 퍼포먼스 하이브리드’ 파워트레인이 탑재돼 시스템 최고출력 680마력, 시스템 최대토크 94.8㎏∙m의 성능을 발휘한다. 이는 기존 컨티넨탈 GT S보다 130마력 높은 출력이다. 최대 성능을 발휘할 경우 0-100㎞/h 가속을 단 3.5초 만에 주파하며(GTC S 3.7초) 최고속도는 306㎞/h(GTC S 270㎞/h)에 달한다.

 이 과정에서 크로스플레인 설계를 채택한 최신 4.0L V8 엔진의 박동감과 스포츠 배기 시스템의 짜릿한 사운드를 느낄 수 있다. 더욱이 이전 세대 W12 스피드 파워트레인 대비 출력과 토크, 퍼포먼스 등 모든 측면에서 더 우수한 성능을 발휘하며 순수 전기 모드로 최대 80㎞(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.

 진보한 파워트레인과 조화를 이루기 위해 컨티넨탈 GT 스피드·뮬리너에만 들어가는 ‘벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시’가 기본이다. 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시는 능동형 AWD 시스템, 트윈 밸브 댐퍼, 전후 및 좌우 구동력 배분을 통한 토크 벡터링, 48V ‘벤틀리 다이내믹 라이드’ 전자제어식 안티 롤 컨트롤 시스템 및 차세대 ESC 제어 소프트웨어로 구성했다.

 여기에 역대 컨티넨탈 GT S 중 최초로 전자제어식 올 휠 스티어링과 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)을 적용했다. 이러한 섀시 세팅은 벤틀리가 제공하는 가장 진보하고 운전자 중심적인 시스템으로 최상의 스포츠 감각과 주행 성능을 목표로 설계했다.

 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시를 통해 운전자는 더 폭넓은 주행 모드와 환경에 따른 주행 잠재력을 확인할 수 있다. 진보한 ESC 시스템이 완전히 개입하는 경우 오버스티어를 억제하는 한편, ‘다이내믹 모드’에서는 뒷바퀴에 일정 수준의 슬립을 허용해 운전자가 자신감 있게 코너링을 시도하면서도 언제든 차체의 안정성을 회복할 수 있어 운전의 즐거움을 극대화한다. ESC 시스템을 완전히 해제할 수도 있으며 이때는 섬세한 스로틀 조작만으로 코너링 밸런스를 유지하며 짜릿한 주행을 경험할 수 있다.

 외관은 스포티한 성격이 강하다. ‘블랙라인 스펙’이 적용돼 다크 톤의 프론트 로워 스포일러와 글로스 블랙 컬러의 매트릭스 그릴이 적용되고 검은색 벤틀리 윙 엠블럼과 ‘벤틀리’ 레터링을 통해 선명한 S 의 아이덴티티를 부각시킨다. 여기에 ‘벨루가’ 블랙 미러 캡과 사이드 실 익스텐션, 리어 디퓨저가 더해진다.

 디자인 디테일이 담긴 다크 틴트 풀 LED 매트릭스 헤드램프는 스피드 라인업과 동일하다. 후면부에도 다크 틴트 테일램프와 스포츠 배기 시스템을 위한 전용 테일파이프가 적용돼 있다. 또 실버 컬러의 10-스포크 알로이 휠이 기본 장착되며 가공 처리가 이뤄진 글로스 블랙 휠과 풀 글로스 블랙 컬러의 휠을 선택으로 제공한다.

 실내는 S 만을 위한 플루티드 시트와 두 가지 컬러의 실내 스플릿 디자인은 퍼포먼스에 집중된 드라이빙 환경을 조성하며 스티어링 휠을 비롯해 변속 레버, 시트, 도어 인서트 등 주요 부위에는 부드러운 디나미카 소재를 적용했다.

 외관과 조화를 이루는 피아노 블랙 베니어가 기본 제공되며 고광택 카본파이버 베니어를 비롯한 다양한 선택지가 주어진다. 이 밖에도 디나미카 대신 실내 전체에 가죽을 적용하거나 금속 장식을 다크 틴트 크롬으로 변경하는 옵션을 제공한다.

 가격은 GT S 3억 6,850만 원, GTC S는 4억 480만원부터 시작한다.