-2030년까지 생산능력 127만대 확대
-SDV·자율주행 '데이터 플라이휠' 구축..2028년 레벨 2+ 양산
-자체개발 배터리·로보택시·휴머노이드 등 미래사업 본격화

 현대자동차가 하이브리드를 중심으로 완성차 수익성을 높이고 SDV와 자율주행, 배터리, 로보틱스 등 미래 기술 투자를 병행해 2030년 영업이익률을 9% 이상으로 끌어올리겠다고 밝혔다.

현대차는 26일 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 '2026 CEO 인베스터 데이'를 열고 이 같은 내용의 중장기 사업 및 재무 전략을 발표했다. 핵심은 기존 성장 목표를 유지하면서 수익성은 한 단계 높이는 전략으로 올해 415만8,000대 수준인 글로벌 판매를 2030년 555만대까지 확대하고 전체 판매에서 전동화차가 차지하는 비중을 60%까지 끌어올릴 계획이다.

 이를 위해 2026~2030년 완전변경과 부분변경, 파생차를 포함해 100종 이상의 신차를 내놓는다. 이 가운데 18종 이상은 기존에 진출하지 않았던 차급을 겨냥한 완전 신차로 구성한다. 생산능력도 2030년까지 127만대 추가 확보한다. 북미 50만대, 인도 32만대, 한국 20만대, 반조립 생산 25만대 등으로 현지 생산 기반을 강화한다.

 지역별 전략에는 차이를 둔다. 북미에서는 GV80 하이브리드를 시작으로 2030년까지 하이브리드 신차 10종을 투입해 하이브리드 판매 비중을 50%까지 높인다. 내년 상반기에는 싼타페 EREV도 미국 시장에 투입한다.

 유럽에서는 전기차에 집중한다. 지난해 11만6,000대였던 전기차 판매를 2030년 42만대까지 확대한다. 다음달에는 1회 충전으로 500㎞를 달리는 유럽 전략형 전기차 아이오닉3를 출시한다.

 제네시스도 전동화 전략을 다변화한다. GV80 하이브리드와 1,000㎞ 이상 주행을 목표로 하는 EREV SUV, GV60 마그마 등을 통해 전기차부터 하이브리드, EREV, 고성능차까지 라인업을 확대한다. 판매 지역도 유럽과 인도, 아세안으로 넓혀 2030년 세계 40여개국에서 35만대 판매를 목표로 잡았다.

 미래차 경쟁력의 핵심으로는 '데이터'를 꼽았다. 현대차는 차량에서 데이터를 수집하고 이를 AI 학습과 서비스 개선에 활용한 뒤 OTA를 통해 다시 차에 배포하는 '데이터 플라이휠' 구축에 나선다. 자율주행 분야에서는 올해 말 광주에 자율주행 AI '아트리아 AI'를 투입해 실제 도로 데이터를 확보한다. 2028년 출시할 첫 SDV 양산차에는 레벨 2+ 자율주행 기술을 적용하며 이후 레벨 4까지 기술 범위를 확대한다. 

 배터리 내재화도 속도를 낸다. 현대차가 자체 개발한 고성능 배터리 셀은 기존 하이니켈 배터리보다 출력 성능을 2배 이상 높이고 충전시간은 40% 줄인 게 특징이다. 이는 내년 상반기 출시할 EREV에 처음 적용한다. 안전 분야에서는 배터리 셀에서 발생한 열이 주변으로 번지는 것을 구조적으로 차단하는 '열전이 방지' 기술을 개발해 GV90에 처음 적용했다. 

 로보틱스와 로보택시 사업도 본격화한다. 올해 4분기 미국 조지아 메타플랜트에서 생산한 아이오닉5 기반 로보택시를 웨이모에 공급하며 2028년부터는 보스턴다이나믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 현지 생산시설에 투입할 예정이다.

 수익성 목표는 오히려 높였다. 현대차는 기존 8~9%였던 2030년 영업이익률 목표를 9% 이상으로 상향했다. 하이브리드 판매 확대와 재료비 절감, 생산 현지화 등을 통해 매출원가율을 기존 계획보다 3%포인트 낮춘다는 계획이다.

 호세 무뇨스 현대차 사장은 "현대차의 펀더멘탈은 그 어느 때보다 튼튼하다"며 "더 많은 모델과 파워트레인 선택지를 제공하고 신규 차급과 시장에 공격적으로 진출하겠다"고 말했다. 이어 "로봇과 로보택시를 생산·배치하는 피지컬 AI 기업으로 거듭나겠다"고 강조했다.

 한편, 현대차는 총주주환원율 35% 이상과 연간 최소배당금 1만원을 유지하고,임직원 보상 목적 물량을 제외한 기존 보유 자사주를 전량 소각한다. 소각 규모는 전일 종가 기준 약 8,000억원이다.

 김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr